炭纤维复合材料具有高比强度、高比模量、耐疲劳性、耐高温老化性、可设计性强等独特优势，因此自1967年问世以来一直受到对重量、性能有苛刻要求的航空航天界的关注与重视。航空航天的需要推动与促进了先进复合材料的发展，而先进复合材料的发展和应用又推动了宇航工业的进步，先进复合材料迅猛发展成为继铝、钢、钛之后的四大结构材料之一，并成为飞机、太空飞船、火箭和人造卫星等结构上不可或缺的战略材料。
在宇航方面，美国航空航天局在航天飞机上采用先进复合材料取得了显著的减重效果，其中先进复合材料的用量为6400kg，相比同一制件的铝合金而言减少了2872kg，约减重31%，使有效载荷增加了2154kg。对于火箭、人造卫星及空间站而言，20世纪60年代火箭发动机壳体就使用了玻璃钢，70年代末使用了芳纶-环氧复合材料，而80年代则使用碳纤维-环氧复合材料，如今先进复合材料用量占火箭自身重量的90%左右。
欧洲的“阿里安4”运载火箭采用了碳纤维增强环氧树脂基复合材料，包括卫星发射支架、仪器舱、整流罩、助推器前锥、分离壳等部件的制造。此外先进复合材料还广泛应用于制造航天器支架系统、天线系统、天线发射器、反射镜悬挂支架等。日本ETS-1卫星壳体内部主要由M40碳纤维复合材料制成的推力筒设备架及支杆和分隔环构成。
在军用飞机方面，先进复合材料的应用大致都经历了从次承力构件—尾翼级主承力构件—机翼—机身主承力构件的发展过程，如今已成为军用飞机的主要结构材料，可以实现15%-30%的减重，可有效降低飞机的结构重量，提高飞机的机动性能和有效载荷等。
在民用飞机方面，波音757、767飞机采用先进复合材料的范围有了进一步扩大，其中在B-757上先进复合材料的用量为1429kg，而B-767上先进复合材料的用量则提高到1524kg，它表明了先进复合材料零件生产从手工单件向批量生产已迈出了重要一步。
随着通用航空技术的发展，先进复合材料在各种小型公务机、运动飞机以及无人机等轻型飞机上的应用也有大幅度的增长。
西安拓飞复合材料有限公司主要生产产品为先进复合材料树脂基碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维制品。应用范围广泛，涉及电子工业、航空航天、化学工业、机械电器、建筑工业、交通运输、能源工业、体育器械、医疗卫生、水处理、卫星通信等行业!
欢迎来电咨询:13384979110
当前位置：
热门推荐
陕公网安备 61019602000125号
